中國工(gōng)程院院士邬賀铨：建議參考鐵塔模式，三大(dà)運營商合資(z冷空ī)建設車(chē)聯網運營主體

發布日期：2023-12-08 10:16:姐分04  浏覽次數：140 來源：通男數(tōng)信世界全媒體

12月6日，以“5G變革 共繪未來”為(wèi)主題的2023世界計商5G大(dà)會(huì)在河南省鄭州市鄭州國際會(huì)展中心女愛舉行。在大(dà)會(huì)主論壇環節，中國工(gōng要上)程院院士邬賀铨作了題為(wèi)《5G模式創新再出發》的主旨報告。

在談到車(chē)聯網時(shí)，邬賀铨指出，車(chē)聯網能夠優道答化交通(tōng)管理效率，智能網聯車(chē)跟新能源車(chē)的結風妹合，目前市場反映很好(hǎo)，也帶動了中國的新能源車(ch工放ē)的發展和出口。邬賀铨表示，車(chē)聯網可以從公交、市政、特定園和作區的應用起步，逐漸推到開(kāi)放道路運營。

在邬賀铨看來，車(chē)聯網主要有智能座艙、智能駕駛、網聯通(身議tōng)信三大(dà)功能，無人駕駛是車(chē)聯網L5的模式，但L5并非通這車(chē)聯網标配，目前尚不(bù)成熟也受限于城市交少從規，目前L3到L4級别車(chē)聯網的需開問求與5G能很好(hǎo)匹配，C-V2X可從LTE-V房我2X起步，未來可以發展到NR-V2X。

不(bù)過車(chē)聯網的發展首先需要解決的頻率問題，工(gōn水綠g)信部在5.9GHz頻段中規劃了20MHz資(zī)源作為(wèi)車也相(chē)聯網的工(gōng)作頻段，20MHz再分成幾個運營商，黃知帶寬就不(bù)夠了，未來車(chē)聯網需要更寬頻率，議鐵但即便如(rú)此還是以全國統一一個運營主體為(wèi)宜，以便支持間輛跨城運行并且可以顯著降低(dī)V2V的通(tō間公ng)信建立時(shí)延。

對此，邬賀铨建議可以采用鐵塔公司的模式，三大(dà)運營商坐校合資(zī)建設全國車(chē)聯網運營主筆年體，地方資(zī)金(jīn)以及車(chē)企參與運營，運營商可以有各自鐵輛的核心網，但是無線部分是共享的，在本地能夠實現跨運營商的話外直連。